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| Numéro 155 - 17 octobre 2019 |
la deuxième vie des friches industrielles ?
Dans le cadre du Tour de France Afilog dont l'arrivée est prévue pour le 14 novembre, SupplyChain-Village reçoit aujourd'hui Cécile Tricault, DG France de la société Prologis. Dans cet échange la dirigeante met l'accent sur le rôle actif de Prologis dans la réhabilitation des friches industrielles et la création de sites logistiques créateurs d'emplois sur des zones qui semblaient condamnées.
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Lundi dernier Fives a posé la première pierre de son futur siège. Fin 2020 les collaborateurs du spécialiste français de l'Intralogistique s'installeront au cœur de la zone des Platières à Chasse-sur-Rhône, dans le nord-Isère. Le nouveau bâtiment de 7.000 m²réunira son atelier actuellement situé à Chaponost (69 - Rhône) ainsi que ses locaux principaux et historiques de Grigny (69 - Rhône). JPG
Staci, spécialiste de la logistique de picking B2B, annonce aujourd'hui l'acquisition de Move Elevator, prestataire de services logistiques en Allemagne. Cette acquisition accroit la part de marché du prestataire en Allemagne et renforce son positionnement en Europe. Staci, dont le savoir-faire très spécifique (logistique des produits marketing et non-marchand) reste le premier atout, poursuit ainsi le maillage de son réseau international constitué aujourd'hui de 45 sites logistiques. « Nous sommes très heureux de souhaiter la bienvenue à Dorothea Jahn - Fondatrice de Move Elevator, ainsi que son équipe au sein du Groupe Staci », se félicite Thomas Mortier, CEO de Staci. JPGPhoto : Thomas Mortier et Dorothea Jahn
1. Avant de partir, le conducteur doit savoir quelle procédure d'importation il doit utiliser
2. Les flux de marchandises sanitaires & phytosanitaires seront soumis à contrôle documentaire systématique en UE. Il conviendra de vérifier avant le départ que le point d'entrée UE est accessible en fonction de la nature des produits.
3. Désormais, les bovins, moutons, porcs, chèvres ne pourront plus venir en Europe par la frontière française car aucun port français n'est agréé pour les recevoir.
4. En complément des déclarations d'import et d'export, les transporteurs et prestataires de services de transport devront remplir une déclaration sureté/sécurité pour les flux en provenance du Royaume-Uni.
5. Les marchandises « générales » devront idéalement être dissociées des marchandises alimentaires, animales, végétales pour limiter les temps d'attente.
6. Compte-tenu des délais administratifs, inciter les conducteurs à faire une demande de passeport (même si celui-ci n'est pas requis à ce stade, il pourrait l'être)
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